“成德1号”正在施工。

本报讯（文/图 姚金帮） 近日，市域（郊）铁路成都至德阳线（简称S11线）工程始发盾构机“成德1号”掘进突破百环，项目建设取得阶段性进展。

6月13日，“成德1号”盾构机在德阳南站—四川建院站区间（以下简称德四区间）顺利始发，承担该区间左线全长2036米的盾构掘进任务。区间设计管片环数1355环，管片外径为7.9米，内径为7.1米，管片环宽1.5米，区间采用土压平衡盾构机进行施工。

“德四区间平均每天大约可以掘进4环，也就是6米。截至目前，该区间挖掘进度为119环、178.5米，掘进进度超8.7%。”S11线土建6工区盾构技术负责人简兴超告诉记者，在此期间，他们克服了大坡度和地层含水量大两个难题。

据介绍，德四区间盾构机始发坡度是S11线德阳段最大的始发坡度，一般车站的始发坡度在千分之二或者千分之零，“成德1号”始发坡度为千分之二十七。在建设单位成德轨道公司和监理单位的共同努力下，施工单位首先克服了大下坡始发的技术难点。其次，德阳段地层含水量大，为了在加固区段把水量降下去，施工方在始发端头增设降水井，同时增加延伸钢环起到抑制涌砂涌水的情况，使始发得以顺利进行。

据了解，为保障盾构掘进安全有序进行，项目技术团队认真研究盾构机掘进各项参数，精确控制盾构姿态，严格把控管片拼装质量，高质量完成区间盾构施工工作。目前，成型隧道外观良好，已拼装完成的119环管片质量可控，各项指标均满足设计和规范要求。

“通过德四区间左线前100环的掘进，可以有效指导右线始发，也为后续五洲广场站-文庙广场站区间始发提供经验总结和参数总结。”简兴超介绍，目前德四区间左线两班倒，全天候进行盾构施工作业，右线盾构机已下井，组装调试完毕后即可始发。

“我先后参与过南京地铁1号线，成都地铁6、7号线建设。如今，我又非常荣幸参与到S11线建设中来。”毕业于四川建筑职业技术学院的S11线土建6工区安全员朱波表示，作为一名德阳人，他将用自己学到的专业知识，助力S11线早日通车。